S67減速機(jī)減摩、耐磨和抗膠合性。般蝸桿用碳鋼或合金鋼制成，S67減速機(jī)螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理(如淬火和滲碳)，以便達(dá)到高的硬度(HRC45~63),然后經(jīng)由磨削或珩磨以進(jìn)步傳動(dòng)的承載能力。假如熱平衡計(jì)算不能知足要求，則在S67減速機(jī)箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。其中以磷和硅的固溶強(qiáng)化作用明顯，而硅對(duì)韌性的影響也嚴(yán)峻。合金元素對(duì)鋼的力學(xué)機(jī)能的影響也與此有關(guān)。對(duì)于蝸桿傳動(dòng)的膠合和磨損，還沒(méi)有成熟的計(jì)算方法。固溶于鐵素體中的合金元素，起固溶強(qiáng)化作用，使強(qiáng)度和硬度進(jìn)步，但同時(shí)使韌性和塑性相對(duì)地降低。般S系列減速機(jī)蝸桿齒不易損壞，故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計(jì)算，但必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算蝸桿軸的強(qiáng)度和剛度。業(yè)內(nèi)人士都了解四大系列傘齒輪減速機(jī)中S系列減速機(jī)是便宜的，同時(shí)也是不耐磨的，我們B0SERL將為此改進(jìn)，增加減摩性，耐磨性，康膠合性，我們對(duì)蝸桿材料進(jìn)行了改造。齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算為蝸桿傳動(dòng)的基本計(jì)算。此外，因?yàn)楫?dāng)y1較小時(shí)傳動(dòng)具有自鎖性，故常用在卷?yè)P(yáng)機(jī)等起重機(jī)械中，起安全保護(hù)作用。在普通碳素鋼基礎(chǔ)上添加適量的種或多種合金元素而構(gòu)成的鐵碳合金。合金元素是通過(guò)影響上述因素而起作用的。 S系列減速機(jī)帶電機(jī)蝸輪多數(shù)用青銅制造，對(duì)低速不重要的傳動(dòng)，有時(shí)也用黃銅或鑄鐵。 

在S系列減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪輪齒的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。根據(jù)添加元素的不同，并采取適當(dāng)?shù)募庸すに嚕色@得高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐侵蝕、耐低溫、耐高溫、無(wú)磁性等特殊機(jī)能。當(dāng)要求傳遞較大功率時(shí)，為進(jìn)步傳動(dòng)效率，常取Z1=2~4。但般蝸桿傳動(dòng)效率較低，滑動(dòng)速度較大，輕易發(fā)燒等，故膠合和磨損破壞更為常見。少量的錳、鉻或鎳，反而對(duì)鐵素體的韌性有定進(jìn)步。此外，有時(shí)還應(yīng)驗(yàn)算輪齒的彎曲強(qiáng)度。 S系列減速電機(jī)鋼的機(jī)能取決于鋼的相組成，相的成分和結(jié)構(gòu)，各種相在鋼中所占的體積組分和彼此相對(duì)的分布狀態(tài)。為了防止膠合和減緩磨損，應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。為了避免膠合和減緩磨損，蝸桿傳動(dòng)的材料必需具備減摩、耐磨和抗膠合的機(jī)能。蝸桿傳動(dòng)常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場(chǎng)合。齒輪減速機(jī)對(duì)鋼的力學(xué)機(jī)能和回火機(jī)能的影響鋼的機(jī)能取決于鐵的固溶體和碳化物各自機(jī)能以及它們相對(duì)分布的狀態(tài)。對(duì)閉式傳動(dòng)還應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。 合金鋼里除鐵、碳外，加入其他的合金元素，就叫合金鋼。http://www.denpou.cn/product/s67jiansuji-cn.html